En guide: Når angsten for å fly tar overhånd
jun 11th, 2009 av admin
I disse dager da vi nylig har hatt en tragisk ulykke med et stort fly over Atlanteren er det nok mange som får en økt frykt for å fly. Denne saken kommer også på det tidspunkt av året hvor mange nordmenn snart skal sette seg i fly på vei til sommerferie. Selv den mest hardbarkede flypassasjer kan nok få en liten klump i magen av de horrible nyhetene vi har måttet lese etter at AF 447 styrtet i havet. For å gjøre frykten enda større må vi leve med at vi ennå ikke vet hva som skjedde når AF 447 styrtet i havet. Så lenge de svarte boksene ikke er funnet og mengden deler funnet fra flyet fortsatt er minimalt så har man kun spekulasjoner å gå på. Og spekulasjoner kan man trygt si man får mye av om dagen. Spekulasjoner og medias katastrofemaksimering gjør lite for å roe ned den bekymrede mannen i gata før årets sydentur med billetter på Air Chance kjøpt for en slikk og ingenting på kinesisk nettauksjon.
Det er på dette punkt det kan være lurt å lene seg tilbake, ta en pust i bakken og se litt på realitetene rundt det å fly. De fleste husker vel Stig Helmer i Selskapsreisen der han lukket øynene, strakte armene rett ut til siden og sa ”Jag kan flyga, jag är inte rädd”.
Så hvorfor føles det for enkelte ubehagelig å fly kontra andre transportmidler?
Trass i alle argumenter fra eksperter så er det likevel mange som er redde eller skeptiske til å fly. Mange trenger også kursing for å motvirke flyskrekk.
Det er flere faktorer som uten grunn gir folk frykt for å fly:
- Følelsen av å være hjelpeløs. Man kan ikke kontrollere dette selv. Man er høyt oppe i luften og kan også føle seg innestengt.
- Når understell går ned og opp før og etter landing høres av og til lyder som er helt normale, men som kan skremme vannet av de som sitter og venter på at noe skal skje.
- Turbulens (urolige luftstrømmer) fører til at flyet hopper litt opp og ned og fra side til side. De aller fleste opplever dette på enhver flight i større eller mindre grad, men dette er flyene bygget for og helt udramatisk. La oss også være så ærlige at vi innrømmer at biler humper litt opp og ned av og til også. Reaksjonene blant passasjerene på turbulens er som regel at man hører noen rope, noen skriker, noen, gråter, noen ber og noen strekker armene i været slik man gjør i berg og dalbane. Uansett er turbulens mest farlig for kabinpersonalet og de av passasjerene som ikke har skjønt at de bør sitte fastspent hele tiden (og alltid når lyset for setebeltet er slått på). Men om turbulensen kan være ubehagelig og få deg til å gripe tak i setet og sidemannen så husk altså at dette er et vanlig fenomen på de fleste flyturer og fly er bygget for å tåle turbulens. Vinger er fleksible og må være det. De fungerer som støt- vibrasjonsdempere for flyet. De er faktisk bygget for å kunne bøye seg ganske mye, for om de var stive ville de kunne sprekke opp over tid med mange flyturer med turbulens. Derfor kan man av og til se at de bøyer seg litt når man titter ut mot vingetuppene under flytur. Helt normalt men igjen noe som kan virke skremmende. Våre sanser får oss til å føle at fly i verste fall faller som murstein i det vi tror er luftlommer hvor all luft bare er borte. Realiteten er at luft ikke blir borte men kan variere i “tykkelse”, og det som føles som voldsomme fall er i realiteten mye mindre. Og på den tiden du tror flyet har falt masse har det samtidig beveget seg atskillig mye mer fremover enn nedover. Så følelsen av å sitte i en “fallende murstein” er langt fra sannheten.
Så sitt derfor alltid fastspent men ikke stram unødvendig hardt til. Du skal fortsatt puste, og pustingen kan også hjelpe deg å holde roen dersom det mot formodning skulle være nødvendig. - Media
Media ønsker seerer, lyttere og lesere. For å oppnå dette overdramatiseres ofte nyhetene og skaper ofte unødvendig frykt. Dessuten hører vi naturligvis aldri om de millioner av flyturer som gikk som de skulle. Bl.a. skiller media sjeldent mellom nødlanding og sikkerhetslanding. Nyheter om flytrøbbel som resulterer i landing utenom bestemmelsested omtales nesten utelukkende som nødlanding. Ved nødlanding må flyet øyeblikkelig ned, mens ved en sikkerhetslanding kan flyet godt fortsette turen men skal lande på nærmeste flyplass for å prioritere sikkerhet. Blant annet kan passasjerfly fint fly videre selv om en motor kutter (avhengig av flytype kan også fler motorer kutte uten at det er krise).
Så hvor trygt er det egentlig å fly? Vi kan jo se med egne øyne via media at fly faktisk av og til faller ned? Sannheten er dog at du skal og bør føle deg veldig trygg når du flyr. Her er noen argumenter for hvorfor.
Statistikken er din venn
Statistikken taler sitt klare språk. Det er et uomtvistelig faktum at kommersiell luftfart er en av de aller tryggeste former for transport. Du kan si at det hjelper lite å slå opp i Statistisk Årbok på flyet om oksygensmaska allerede har falt ned foran deg og nesa på flyet peker nedover. Men poenget er at statistikken sørger for at sannsynligheten for at du aldri vil befinne deg i den situasjonen er ekstremt stor. La oss ta for oss f.eks. USA (som det er rimelig å anta at har tilsvarende flysikkerhet som oss). Før et fly styrtet i Buffalo iår med 50 dødsfall hadde det ikke vært et dødsfall i kommersiell luftfart på 2 år. Fly fraktet mer enn 758 millioner passasjerer på mer enn 10.8 millioner flyturer uten et eneste dødsfall. Med andre ord vil du (om du går på et fly i USA dette året) ha en 1 til 2 milliontedels sjanse for å være med i en flyulykke, og om denne ekstremt lille sannsynligheten skulle inntreffe ville du likevel ha 60% sjanse for å overleve en slik ulykke. Tidligere i år nødlandet et fly på Hudson River I New York etter å ha fått fugl i motoren, men alle ombord kom helskinnet fra ulykken.
Hvis man setter det litt i perspektiv så skal vi jo alle “vandre” en dag. Det er rett og slett farlig å leve fordi dette er noe man garantert kommer til å dø av (en dag). Faktisk så er oddsen for at vi kommer til å dø 1 til 1, men årsakene kan være mange. De aller fleste av oss dør pga sykdom. Hjerteproblemer og kreft tar de fleste av oss. Når vi først skal dø så er sjansen 1 til 5 for at det kommer til å være pga et hjerteproblem. Sjansen er 1 til 100 på at du dør i en trafikkulykke og 1 til 20000 på at du dør i en flyulykke. Så tar du sykkelen til jobben, maler huset med stige, lurer deg over fotgjengerfeltet på rødt, kjører litt for fort, kjører på glatt vei, løper i trapper, går på glatt gulv i dusjen, stuper fra svaberget, går på fortau under tak med snørasfare, går på glatt is etc etc så bør du bekymre deg mye mer for muligheten for å avslutte livet i de situasjonene enn når du setter deg inn i et fly. Faktisk er det mange ganger farligere for deg å komme deg TIL flyplassen enn å sitte på flyet. I 2007 ble 44 mennesker drept i flyulykker i USA, mens bilulykker krevde hele 44000 menneskeliv ifølge NTSB (National Transportation Safety Board (USA)).
Er du av de som skal fly Air France eller Airbus 330 så er du kanskje ekstra bekymret pga Air France ulykken med AF447 mellom Rio og Paris 1 juni. Men før du løper avgårde og avbestiller din flight så vit da at Airbus 330 regnes som et veldig sikkert fly. Når det gjelder Air France så har de i 2007 og 2008 trygt transportert over 74 millioner passasjerer mer enn 207 millioner kilometer.
Siden taktikken min bl.a. er å hypnotisere deg med mengder av “glad-statistikk” kjører jeg på videre i samme løypa. Jeg fortsetter i USA siden det er der jeg har gravd frem mest statistikk. Det var eksempelvis 0.2 dødelige ulykker pr 1 million avganger i USA i 2008, sammenlignet med 1.4 pr 1 million avganger i 1989, og en gjennomgang av årene mellom viser en gjennomgående stadig bedre trend. Det blir stadig tryggere å fly. Selvfølgelig kan store ulykker påvirke tallene fra år til år, men den gjennomgående trenden er at det blir stadig tryggere å fly.
“Du må fly døgnet rundt i 86 år for at det skal være høy sannsynlighet for at noe livstruende skal hende deg i et fly” (Flygtrygg.nu). Om ikke den statistikken får deg til å smile vil neppe denne artikkelen hjelpe deg uansett
Det er jo ikke sikkert at statistikk får deg til å føle deg bedre, for kanskje er du av de som er ganske sikker på at du snart kommer til å vinne i lotto. Er du av denne typen kan det jo hende at du klarer å overbevise deg selv om at også meget usannsynlige negative hendelser kan inntreffe for deg. Dog vites ikke om folk fra Verdalen også er spesielt utsatt for flyulykker siden de virker å være spesielt utsatt for å vinne i lotto. Men som kjent er folk i Verdalen født med gullhår i ræ**, eller skal vi si bare si at de er født med gullhår i et visst sted der sola ikke skinner. Og slike folk sitter aldri på ulykkesfly, så ta gjerne med deg en Verdøling på flytur for sikkerhets skyld (sammen med firkløver, harelabb og eventuelt en katt som ikke allerede har dødd 8 ganger). Men uansett kan du ta mitt ord for at akkurat DU ikke kommer til å rammes av en flyulykke. Sånn er det bare.
Det er store mengder fly som er i luften hver dag og til enhver tid. Ulykker er meget sjeldne til tross for antall flyturer. Men du hører aldri om de tusener av vellykkede flyturer om det ikke var fordi noen du kjenner var med. Har du lest historien om han som løp over åkeren i tordenvær uten å bli truffet av lynet, eller om Olga fra Røros som IKKE vant i lotto? Det du hører om er de ytterst få flyturene der noe gikk galt. Husk at samtidig med Air France flyet fra Rio til Paris den natten var det mange fly både før og etter som fløy ca samme rute over Atlanteren. Samtidig var det en tilsvarende strøm av fly motsatt vei. Hørte vi noe om de flyene? Nei det gjorde vi ikke (dog med et par unntak der et par piloter på andre fly mente de hadde sett lysglimt og flammer som kunne være ulykken vi alle tenker på). Selv denne skjebnesvangre natten kom altså de aller aller fleste passasjerene trygt hjem til sin vanlige hverdag uten mulighet til å skape store overskrifter i avisene (heldigvis).
Husk at statistikk ikke lyver, og at selv media kan ikke lyve om statistikk (om de ikke får hjelp av NEF - Norges Eiendomsmegler Forbund).
Konklusjonen er (ikke uventet) at det er veldig trygt å fly.
Hva sørger for den gode statistikken?
Så hva er det som gjør at vi ikke bare har en utrolig bra statistikk når det gjelder ulykker i kommersiell flytrafikk men som også gjør at den blir stadig bedre? Flere faktorer har påvirket og fortsetter å påvirke dette.
- Vedlikehold
En ting er det nøye arbeidet med konstruksjon av flyet når det lages på fabrikken. Men som alle vet er det også veldig strenge regler i forhold til vedlikehold av fly etter at det er tatt i bruk. Skjer det en ulykke med en flytype og en svakhet blir funnet vil flyfabrikanter/luftfartsmyndigheter sørge for at informasjon om dette går ut til fly av samme type og kreve utbytting av deler. - Pre-flight sjekk
Alle fly må gjennom rutinekontroller før hver avgang. Man går gjennom sjekklister og kontrollerer ting som skrog, olje, dekk, vinger, luftinntak etc. Myndighetene er via luftfartsmyndigheter på flyselskapene hele tiden, og det er ingen som slipper unna nøye sikkerhetskontroller. - Bedre opplæring av personell
Piloter/mannskap vil også leve og komme hjem til sin familie eller mors kjøttkaker. De gjør sitt ytterste for å få deg trygt frem, og de er trent til å gjøre nettopp dette. Det er ikke tilfeldige kandidater fra vikarbyrå som tar hånd om deg i luften. Kabinpersonalet er sterkt fokusert på din sikkerhet og mindre opptatt av om du får den Gin & Tonic’en og peanøttene fort. - Sikkerhet i luften
Stadig bedre systemer for “air traffic control” har kommet og nærmest eliminert en kategori ulykker (nemlig kollisjoner i luften). Man benytter nå noe som heter Traffic Collision Avoidance System (TCAS) for å unngå nettopp dette. Fly over en viss størrelse eller med fler enn et visst antall passasjerer er utstyrt med dette og holder fly informert om nærliggende fly. I tillegg benyttes noe som heter Ground Proximity Warning System (GPWS) som sier ifra dersom flyet står i fare for å fly for nær bakken eller for nær et annet hinder.
- Sikkerhet i flyet
Flyene har doble og triple systemer som kan ta over for hverandre dersom et av de feiler. For at en ulykke skal kunne skje må man normalt ha en kjede av uheldige hendelser. Fly er f.eks. konstruert slik at om en motor feiler så klarer resterende motor(er) uten problemer å bringe flyet trygt videre.
Flyets vinger er ikke 2 separate deler som er “plugget” inn på hver side av flyet men EN gjennomgående ekstremt solid konstruksjon som går gjennom flykroppen. - Sikkerhet på flyplassen
Siste tiårenes terrortrusler har ført til så strenge sikkerhetstiltak at man snart må tømme magen før man går på flyet. Tiltakene er nå så strenge at det er å anta at terrorister ikke lenger ser på fly som mulige mål for terrorhandlinger.
Husk at flyselskapers motto for kommersiell luftfart er å frakte passasjerene til deres bestemmelsessted med prioritet 1) på en sikker måte 2) så komfortabelt som mulig og 3) så økonomisk som mulig. Men vær samtidig sikker på at media kommer til å fortsette å få deg til å tro at denne prioritetsrekkefølgen ikke er virkeligheten.
Hva kan du gjøre om du er bekymret?
På dette punktet er det fortsatt overveiende sannsynlig at du som leser fortsatt er bekymret for neste flytur. Når det gjelder flyvningen så er det noe flyselskapet og dens ansatte tar seg av. Det du kan fokusere på er deg selv og hva du kan gjøre for å berolige deg selv og nyte flyturen. Noen forslag er:
- Vær forberedt og proaktiv i forhold til flyturen
Bestem selv hvor du vil sitte ved å bestille sete god tid i forveien (om mulig). Det bråker minst langt frem i kabinen. Planlegg flyturen og planlegg også hva du skal ha med inn i kabinen etc. - Tenk på alle sjansene du slipper å ta ved å fly
Alternativene med båt, bli,fly og tog er LANGT farligere. - Flypersonalet vil også komme helskinnet hjem
Som sagt tidligere så vil flypersonalet også trygt hjem til sin familie. Det gjelder ikke bare deg. De gjør alt for å gjøre dette til en sikker flytur. - Statistikken er på din side (med veldig gode marginer)
- Møt opp i god tid og vær uthvilt
Stress og lite søvn fører lettere til angst. Men noen vil nok også mene at å være litt trett slik at man lettere kan sove kanskje kan være en fordel for noen. Men dette er altså ikke anbefalt av ekspertene. - Om mulig finn deg noen å prate med (familie eller sidemann). En prat tar fokus vekk fra alt annet og tiden flyr.
- Snakk med kabinpersonalet og fortell dem om din frykt. De er der for å hjelpe og vil mest sannsynlig ta seg litt ekstra godt av deg.
- Vær ute i god tid. Hvis du slipper å stresse føler du at du har kontroll på situasjonen, hvilket igjen virker beroligende på deg.
- Generelt råd er å fly så mye og så ofte som mulig. Har du møtt mange folk som f.eks. flyr mye i jobb og som også er veldig redd for å fly?
- Ta med noe som holder fokusert på noe annet (god bok, mediespiller, musikkspiller, kryssord etc). Spar slutten på den fantastiske boken til flyturen. Jeg leste forøvrig en annen artikkel der en psykoterapeut anbefaler å være aktiv under selve flyturen. Han anbefaler at du legger unna all ting jeg nevnte tidligere i dette avsnittet (bøker, spillere etc) og heller starter å notere alle lyd og bevegelser inne i og utenfor flyet. Ta rede på fakta, som f.eks. hva turbulensen egentligen innebærer etc. Dette står noe i kontrast til hva jeg mener burde være naturlig, siden jeg tror dette fort fører til at man overtolker hendelser. Men det kommer kanskje an på hvilket nivå av flyskrekk man har. Siden jeg på ingen måte er ekspert så tar jeg dog med ekspertens synspunkt her. Da kan du ta valget selv.
- Skaff deg informasjon om flyplass og reisen forøvrig.
Kunnskap om hva du kommer til å komme innom på turen kan gjøre deg roligere og vil gi deg en følelse av kontroll. - Alkohol anbefales ikke av ekspertene.
Det er nok mange som tenker at et glass vin roer nervene. Det er nok en balansegang og igjen avhengig av hvor redd man er, men det sies at man tenker mer rasjonelt når man er edru. Så var det disse overspente nervene da….. Drikk mye alkoholfri væske siden dehydrering (som f.eks. forårsakes av stort kaffe/te inntak) kan føre til hjerteklapp og hetetokter. - Tablettbruk er heller ikke anbefalt
Eksperter sier dette er et no-no. Men det kommer kanskje an på hvor ofte du flyr? Det er jo klart negativt om du flyr relativt ofte og samtidig gjør deg avhengig av tabletter for hver flytur. Men folk som flyr ofte har vel også sjeldnere flyskrekk? For meg er dette litt motstridende, men det er vel også grunnen til det siste punktet på listen under (om å gjøre det som passer for deg). Personlig unngår jeg tablettbruk om jeg ikke må. Det gjelder både i luften og ellers. Men for den som flyr sjelden og har angst kan jeg ikke helt se det store problemet med noe beroligende eller søvndyssende om det er til stor hjelp. - Meditasjon
Å kunne styre kroppen til å slappe av er en klar fordel. Meditasjon kan hjelpe deg med dette. - Unngå negativt mediafokus
Medias dekning av flyulykker vil som regel gjøre deg mer bekymret. Les artikler før egen reise kun på en “need-to-know”-basis. Det du leser vil neppe berolige deg siden media prøver å skape sensasjoner og er dermed også med på å skape overdrevet frykt. - Det som passer for deg.
Uansett er nok det beste rådet å gjøre det som fungerer for deg. Du kjenner deg selv best.
Se også British Airways well-being on-board programme og andre tips for å gjøre flyturen best mulig.
Om enkle hjelpemidler ikke er nok
Noen personer finnes ikke redde for å fly. Noen er ikke redde annet enn etter store ulykker med mye mediafokus. Noen er konstant engstelige, men har det likevel under relativt god kontroll. Men så finnes det også de som har flyskrekk, og for noen kan den være såpass kraftig at man bør søke hjelp om det. Alternativet er ellers å unngå å fly, og det kan være svært begrensende i dagens samfunn.
Men det finnes hjelp å få. Det holdes flyskrekk-kurs, og man kan også gå i terapi til eksperter. Noen lykkes også med hypnose. Mulighetene er heldigvis mange.
Det finnes også mange online ressurser og også online kurs mot flyskrekk (se også videoer nederst i artikkel):
- Flyskrekk-kurs hos SAS
- Gratis online flyskrekk selvhjelps-kurs
- Flyskrekkskolen
- Fear of flying basics
- Flight Clinic
- Har du flyskrekk? (dinside.no)
Til slutt
Stig Helmer klarte det i Selskapsreisen, og da klarer du det også. ”Jag kan flyga, jag är inte rädd, …<pust dypt>…Jag kan flyga, jag är inte rädd”
Er du normalt ikke så redd for å fly men blitt mer bekymret etter en ulykke du har hørt om nylig, så husk at den aller sikreste tiden å fly er etter ulykker fordi alle i bransjen da skjerper seg ekstra godt (ihvertfall er dette gjengs oppfatning).
Så gå på flyet med et smil, fest sikkerhetsbeltet, ta frem godboka, ta deg et glass rødvin til maten og len deg deretter godt tilbake….and enjoy the ride!
PS: Har du kommentarer eller flere opplysninger til artikkelen setter jeg pris på kommentarer nederst. Liker du artikkelen kan du også gi kudos.
- 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83
- 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67
-
36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51
-
20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35
- 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19,

